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DCTT型塔架式登船梯











 

 本設備,是關于無法使用或者不方便使用安裝在船舶上的出入用梯子時,起到船舶與碼頭之間的架橋作用的自動升降式上下船用船橋的。

根據升降機與架橋驅動部的二元化,提高了升降機的安全性,這樣一來,靠岸船舶的甲板高度不管怎樣變化,都可以將架橋穩固的放置在甲板上。

船舶靠岸后,碼頭的工作人員、船員和海關人員,經常會出入船舶。在普通貨物專用碼頭上,通常使用船載梯子。但是,在油船專用碼頭、煤船專用碼頭、液化天然氣船專用碼頭,等具有特殊性的碼頭上是很難使用船載梯子的。因為,專用船的甲板高度要比貨物船的甲板高很多,而且,每個專用船的甲板高度都不盡相同。所以,在這樣具有特殊性的船舶專用碼頭上設置了自動升降式登船設備。

過去,升降式登船設備是人力操作的手動式升降機。

手動式升降設備的操作者,需要根據漲潮與落潮、滿載與空載而產生的高度變化調整船橋。這樣使得操作非常繁瑣,而且把主梯固定在絞盤的單一的鋼絲繩上運作,會使鋼絲繩上主梯的負荷加大,產生操作性差的問題。除此之外,還會使鋼絲繩受到過大的張力,從而發生安全事故。不僅如此,當船舶靠岸時,放置輔助梯的地方如有障礙物,主梯將不能進行旋轉,給上下船舶帶來很多不便,所以,碼頭會使用升降式登船梯。

上下船用的這款船橋是為了幫助碼頭與停靠在碼頭的船舶甲板之間可以安全地上下船而設置的。升降機的升降是由鋼絲繩來運作,將架橋與使用安裝在液壓缸上的驅動部,制造成二元化,使鋼絲繩減輕負擔,延長鋼絲繩的耐久年限。另外,將架橋安裝在升降機的回轉體上,使架橋可以在水平面上進行調整。即使甲板上有障礙物,也可以將船橋安全放置在甲板上。

為了克服以前使用的升降式船橋設備的缺陷,將升降機構與船橋的運作制造成二元化, 降低作用于鋼絲繩上的張力,從而提高安全性。靠岸不久后將架橋放置在甲板上,不會顧及因貨物量的多少及漲落潮而引起的甲板高度的變化,架橋可自動調節其高度及水平角度。這樣,與操作人員在甲板高度每每發生變化時都要手動調整架橋相比,大大地減少了人力費用和操作時間。因此本設備是值得期待的優異設備。

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